巍峨的雪山、广袤的牧场、险峻的峡谷……26日，复兴号动车组从云南迪庆藏族自治州香格里拉站开出，向丽江方向驶去。当日，丽江至香格里拉铁路通车，迪庆结束不通火车的历史。
丽香铁路全长139公里，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米。沿线区域地壳构造运动强烈，地形地质条件复杂，堪称“地质博物馆”，建设难度罕见。
虎跳峡，一桥飞跨，连着玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道。“14.7公里的玉龙雪山隧道，打了9年。”中铁隧道局丽香铁路项目经理部常务副经理刘延辉说，隧道先后发生突泥、涌水、溜坍238次。
哈巴雪山隧道软岩大变形也是一大难题。“隧道最后800米，变形极其严重，直径约11米的洞子曾被挤压变为不到3米。”中铁十六局丽香铁路项目部党工委书记霍二伦说。
建设者还邀请专家参与边坡生态修复。“小中甸至香格里拉段的几十公里区域海拔逾3000米，边坡复绿选用适应当地气候条件的灌木和乔木，这成为我们的研究课题。”香格里拉高山植物园研究员方震东说，这一区段边坡植被总体已恢复逾90%。
中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银说，丽香铁路为我国高原铁路建设积累宝贵经验。
2014年开工建设以来，建设者开展攻关，创新工艺，建成20座隧道、34座桥梁，桥隧总长达102.5公里，桥隧比73.4%。目前，全线项。
此外，丽香铁路的复兴号动车组是针对高原、高寒环境设计的动车组，多项技术填补行业空白。整列动车组提升密封性能，增加压力波保护控制系统，能够在列车出入隧道或会车时，根据头车信号及时关闭空调新风口和废排风口，避免外界空气压力急剧变化对车厢旅客造成不适。
丽江古城闻名遐迩；迪庆州融雪山、峡谷、森林、草甸等于一体……这条美丽天路把这一个个熠熠生辉的景点景区连在一起。
丽香铁路开通运营初期，每日安排开行旅客列车8列，昆明、丽江站至香格里拉站，最快分别4小时30分、1小时18分可达。“大理、丽江、迪庆可联合打造特色旅游线路，叫响‘有一种叫云南的生活’。”丽江市文化和旅游局市场管理科科长张勇说。
小中甸站以“高原上的屋脊”为设计理念，站房天际线轮廓舒展大气；香格里拉站以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念，整体造型设计灵感来源于雪山……香格里拉市假日旅行社负责人赵雪芹说，围绕动车设计的旅游线路，费用较以前下降，吸引不少游客咨询。
通车当日，29岁的藏族青年洛桑扎西早早来到香格里拉站停车场等候游客，“我想带着远方的客人游览家乡。”洛桑扎西的妻子斯娜拉追从事导游工作10年，动车开通让她高兴不已。
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今年前9月，丽江接待国内游客5677.57万人次，同比增长26.09%；上半年，迪庆接待游客突破1000万人次。“通动车后，游客将会更多。我们正全力提升景区品质。”迪庆州文化和旅游局二级调研员蒲向红说，将充分发挥品牌优势，努力建设“世界的香格里拉”。
“这条铁路补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，通过动车把世界知名旅游胜地串联，形成川滇藏大香格里拉旅游环线。”云南省交通运输厅厅长夏俊松说，迪庆一步迈入“动车时代”，发展有了交通保障。
迪庆地处滇川藏三省区交界处，多民族聚居、多文化交融。丽香铁路建成开通，开辟了一条民族团结的大通道，架起一座民族交往交流交融的桥梁。
“依托铁路运输便捷、低价、高效的优势，带动沿线地区产业发展，进一步巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴，使边疆地区群众更好融入全国发展大局，方便各民族文化交流、融合发展。”夏俊松说。
丽香铁路穿越横断山区腹地，途经多个民族聚居地区。“我们一家20多口人，有4个民族。”香格里拉市建塘镇金龙社区94岁的汉族老人叶德祥说。叶德祥的孙女、33岁的叶永祯在独克宗古城开了家精品酒店。“动车的开行是个机遇，我要再开一个店。”叶永祯说。
“生活不好，景色再美也没心情看。”50多岁的迪庆州德钦县藏族群众斯那定主通过开民宿、卖弦子等收入颇丰。近年来，迪庆州各族群众的获得感、幸福感、安全感不断增强。
藏族汉子七里培楚在香格里拉站担任客运员兼售票员。他熟练地操作机器，将车票打印出来递给旅客。他说，现在大部分人都在网上买票，但仍有人到窗口来买票，老乡们都期盼坐着动车到外面去看看，自己要给他们做好服务。
“迪庆融入全国铁路网，与发达地区间有了快捷方便的‘桥梁’。”迪庆州民族宗教事务委员会副主任邹庆荷说，迪庆将推动各族群众交往交流交融活动常态化。
